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其中，“格列佛”号自行起重船由南通润邦海洋工程装备有限公司，位于启东的船厂建设而成。长108米、宽49米、排水量22400吨，它拥有两个起重臂，每台起重重量约为2000吨（合计4000吨）， 起吊高度为78.5米。而“兰比兹”号（早的历史似乎能追溯到1976年的荷兰）则近有报告称，所谓的冲滩其实是“舰娘”的自救，这 看似正确的操作似乎也与挪威人无关要小一圈，排水量14980吨，左右两侧的起重机的起重重量分别为1700吨和1600吨。TDI（技术潜水员国际组织）成立于1994年，其教育系统普及地区为北美洲，南美洲，欧洲，中亚洲，北亚洲，中东地区。TDI核心管理阶层人员，在技术潜水领域的资力超过20年以上：TDI开发广泛的技术潜水训练课程，运用众多支援教材、大众化的价格，提供技术潜水领域NITROX、Mixed gas、Deep air……等的教育训练。
“2007年的时候，我们遇到了一个打捞难题。一艘散货船断成两截沉到海底，其中一截76米长6500吨重，用传统的浮筒和浮吊法都行不通。”烟台打捞局救捞工程船队的王道能告诉记者，项目组针对这种长度短、大吨位和大水深的沉船，提出了具有波浪补偿功能的大吨位沉船链式打捞方法，设计了链式牵引车总体结构，优化链条夹持结构导向轮装置，通过对结构强度和刚度反复校核试验，加大对符合强度条件的链条抗腐蚀性、耐磨性的研究力度，研制出一种强大的夹持装置，并开发了具有波浪补偿能力的大吨位沉船链式提升系统，使链条在提升过程中保持平稳，解决了钢绞线提升水深 不足70米的问题。当风浪过大时，通过波浪补偿装置控制沉船位置和稳性，抵抗风浪加速度，即便风起浪涌，沉船也可以按照预设方案平稳起浮。
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